维斯塔潘狠狠地把方向盘摔在座舱里，头盔都还没摘就对着无线电吼了起来。
匈牙利站的第九名成绩单像一记耳光，把红牛车队直接扇进了夏休期。
这位三届世界冠军现在落后积分榜领头羊将近100分，别说卫冕了，连能不能保住年度第三都得打个问号。
红牛车队积分只有迈凯伦的三成多，这要放在去年谁敢信？
赛车迷们还记得去年红牛一骑绝尘的场面，维斯塔潘动不动就领先第二名二三十秒冲线。
这才过了大半年，红牛怎么就蔫儿了？
匈牙利这条赛道可不会说谎，中低速弯道里红牛的赛车就像一头倔驴，死活不肯转弯。
维斯塔潘在TR里急得直跺脚："这车根本转不动！轮胎跟冰疙瘩似的！"这话听着都让人心酸，要知道去年这时候他还在抱怨赛车太快开得无聊呢。
迈凯伦那边完全是另一番景象。皮亚斯特里和诺里斯在匈牙利站跑得那叫一个顺，中速弯里赛车稳得像粘在赛道上。维斯塔潘赛后酸溜溜地说："他们的车过弯时前轮抓地力强得离谱，后轮还稳如老狗。"这话可不是随便说说，数据不会骗人：在赛道中段的连续中速弯里，红牛每圈要慢迈凯伦0.3秒，光是一个5号右弯就能丢掉0.2秒。这差距，换谁都得急眼。
红牛的技术团队现在是一个头两个大。技术总监瓦谢带着团队把赛车从头到尾升级了个遍，前翼、侧箱、底板能换的都换了，可问题到底出在哪儿？谁也说不清楚。每次升级完，赛车是快了一点儿，可根本问题还是没解决。这感觉就像给老电脑加内存条，系统是流畅了点，可该卡的时候照样卡。维斯塔潘说得更直接："赛车严重限制了我的速度。"要知道前七场比赛他场均能拿18分，最近七场直接掉到12分，这滑坡速度堪比过山车。
迈凯伦的进步可不是撞大运。他们从去年就开始憋大招，今年更是玩起了"温水煮青蛙"的战术。每站比赛都偷偷升级一点，悬挂调一调，气动改一改，润物细无声。等红牛反应过来，差距已经拉开一大截了。这招数看着不起眼，效果却出奇地好。斯特拉说他们的进步可能被低估了，这话说得太谦虚，应该说红牛完全低估了对手的进步速度才对。
红牛现在最大的问题是赛车调校像走钢丝。顾了排位赛速度，正赛长距离就拉胯；保了正赛节奏，单圈速度又跟不上。更糟的是遇到匈牙利这种中低速赛道，轮胎温度死活上不去，赛车过弯时活像在冰面上打滑。维斯塔潘在无线电里急得直吼，可工程师们也只能干瞪眼。这场景让人想起考试时的学渣，明明复习了一整晚，看到试卷还是两眼一抹黑。
迈凯伦的赛车就好比学霸的笔记，条理清晰重点突出。中速弯里前轮抓地力强得吓人，后轮还能保持稳定，过弯时行云流水。皮亚斯特里在匈牙利站跑得那叫一个轻松，不知道的还以为他在开模拟器。这种优势不是一天练成的，迈凯伦从去年就开始布局，今年终于到了收获季节。反观红牛，去年吃老本吃得太舒服，今年新规则一来直接傻眼。
维斯塔潘现在的心情估计比吃了黄连还苦。去年这时候他还在抱怨赛车太快开得无聊，今年直接变成"偶尔能有好日子就不错了"。这话从三届世界冠军嘴里说出来，听着都让人心疼。更扎心的是迈凯伦还在持续进步，红牛却像陷入泥潭越挣扎陷得越深。新上任的领队梅基斯天天追着车手问需求，可明眼人都知道，今年红牛是没戏了。
赛车迷们都在讨论红牛什么时候能翻身。有人说是明年，有人觉得要等到2026年规则大改。但看看迈凯伦现在的势头，就算红牛明年能追上来，迈凯伦说不定又跑到更前面去了。这感觉就像龟兔赛跑，只不过现在兔子换成了红牛，乌龟换成了迈凯伦。维斯塔潘签了2026年的合同，可要是红牛继续这么拉胯，谁知道这位冠军车手还能忍多久？
匈牙利站的成绩单就像一面照妖镜，把红牛的问题照得清清楚楚。曾经叱咤风云的冠军车队，现在连轮胎温度都搞不定。维斯塔潘摔方向盘的画面在社交媒体上疯传，评论区里有人心疼有人调侃，但更多人在问同一个问题：红牛到底什么时候才能醒过来？迈凯伦可不会站着等他们，皮亚斯特里和诺里斯正在创造属于他们的时代。这场F1的权力游戏，越来越有意思了。
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